甘肃省金昌市永昌县，清晨的阳光洒在县寄递物流共配中心。传送带上，快件源源不断，20多名分发人员熟练分拣。梁玉顺和同事们7点就位，不到10点，当天3500多件快递便各归其位。共配中心外，多辆“微公交”整装待发——前面坐人，后面拉货，一趟车，既送乘客，也送快递。
这是2026年甘肃省交通运输客货邮融合发展提质增效现场推进会的一幕。会前，与会代表走进永昌县寄递物流共配中心、焦家庄镇客货邮综合服务站、梅家寺村客货邮融合服务点，实地感受“一点多能、一网多用”的生动实践。
在焦家庄镇客货邮综合服务站，邮政投递员顾建成的“微公交”已装得满满当当。每天9点上班，检查装车后，他沿着村道一路派件，顺路捎上出行的村民。“一个成本价，解决了村民出行和取件两件难事。”顾建成说，他身兼四职：快递员、公交司机、路况巡视员、便民代购员。效率提升后，村民网购热情高涨，投递量比前两年翻了两倍多。顾建成负责的12个村中，梅家寺村是其中一站。
走进梅家寺村党群服务中心，村民马小环开了26年的小卖部挂上了“综合便民服务站”的牌子，门旁4组快递柜格外醒目。每月600元公益性岗位工资，加上取件村民顺手买瓶醋、拿袋盐，小店收入稳了，村民也方便了。“遛着弯、喧着谎就把快递取了。”马小环笑着说。
永昌县的实践，只是甘肃省客货邮融合发展的一个缩影。酒泉市肃州区织密边关邮路网，开通营区专线，边防哨所邮件时效从3天缩至1天；陇南市徽县盘活乡镇客运站，推行“一站多能、一车多用”，江洛、永宁站点日均处理快件2000余件，带动超市日均客流超千人次；天水市将“开发乡村寄递物流公益性岗位2491个、配备智能快件箱2200组”列为民生实事，花牛苹果连续两年寄递量超1000万件。
会上通报的数据印证了融合成效：甘肃省客货邮融合发展覆盖80个县区，覆盖率达97.5%；建成综合服务站点1921个、合作线路676条；“公交带货”使快件配送成本下降40%、时效提升60%；“十四五”时期累计寄递“甘味”近3亿件，2026年上半年寄递特色农产品超5480万件，带动增收36.73亿元。
交通运输部运输服务司相关负责人在推进会上表示，甘肃虽然地处西部、条件艰苦，但客货邮融合覆盖面已达91.9%，基础良好。交通运输部会同财政部正在研究制定“十五五”时期农村客运补贴资金政策，农村客货邮融合发展是重点支持方向之一；县级客运站拓展客货邮综合服务已纳入普通省道和农村公路“以奖代补”附加考核因素。要用好用足现有资金渠道，撬动地方政府配套和社会资本参与，严格资金使用管理，确保专款专用，把钱花在刀刃上。
“客货邮融合不是选择题，而是必答题。”甘肃省交通运输厅党组书记、厅长卢小亨明确下一步工作目标：到2027年底，具备条件的涉农县级行政区实现全覆盖，三级站点达2122个以上、合作线路达755条以上；到2028年底，客货邮服务覆盖建制村比例达40%以上，“县到村至少每日送一次”覆盖比例达35%以上。围绕“强骨架、通血脉、固支撑”三大抓手，甘肃省将健全三级站点网络、创新多维融合模式、规范安全运营管理、健全长效发展机制。
从一辆“微公交”到一个共配中心，从一位投递员的四重身份到一个村的便民站点，甘肃客货邮融合正以“融”促“通”、以“通”促“兴”，在陇原大地上蹚出一条具有甘肃特色的农村寄递物流高质量发展之路。（高翔）
来源：人民日报客户端
最新公开 更多>>
运输服务